中國鐵建十九局集團西成客專趙家巖隧道安全貫通

發布日期：2016-06-01來源：中國鐵建十九局集團編輯：周銳

[摘要]

　　 近日，由中國鐵建十九局集團承建的西成客專四川段XCZQ-1標趙家巖隧道安全貫通，這是該標段8座隧道中第7座貫通的隧道，為無砟軌道等后續工程施工提供了有力保障，也為西成客專全面開通奠定了堅實的基礎。

　　趙家巖隧道位于四川省廣元市境內，全長8320m，設置三座單車道斜井，長度分別為95m、1468m、907m，是該標段中第二長隧，屬重點控制性工程。該隧道不良地質為巖溶、順層、危巖落石，特殊巖土為鹽溶角礫巖及含石膏地層；大塘子暗河在隧道附近穿過，暗河發育長度5.5公里，暗河沿線地表串珠狀發育洼地、漏斗、落水洞等，其惡劣的施工環境給現場生產帶來極大的安全風險，被列為西成客專四川段4座高風險隧道之一。

　　自2013年5月進洞施工以來，十九局集團精心組織，合理安排，科學施工。并組織開展“勞動競賽”、“百日大干”、“安全質量教育培訓”等活動；開展隧道施工“大清查、大反思、大整頓、大提高”活動，杜絕安全隱患和非標準化作業、克服質量通病，實施標準化管理、精細化施工，全面提升了項目管理水平。歷經36個月的艱苦拼搏，先后攻克了“隧道進口地形陡峭及斑竹河大橋橋臺進洞造成的洞口失穩”、“隧道出口大型坍塌巖堆體不良地質”和“獨頭長距離（3318米）通風”等難題。

　　施工中注重技術創新，采用水壓爆破技術，在節省炸藥、加快進度、縮短通風時間、改善洞內施工環境、提高光面爆破等方面成效明顯，得到了業主和監理的充分認可。為確保施工安全有序、質量可控，開挖前采用TSP、地質雷達、紅外探水等多種手段對前方地質狀況進行探測，有效預測前方可能出現的不良地質，避免了施工中可能出現的塌方、突水涌泥等危險。

　　與此同時，運用隧道圍巖監控量測和沉降觀測信息化系統，對隧道拱頂沉降、周邊收斂、地表沉降等數據進行分析，做到數據處理迅速、上傳及時、有效指導施工，成功穿越軟巖大變形段落，在保障安全質量的前提下順利貫通隧道。

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