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6月18日，經(jīng)過施工工人及現(xiàn)場技術(shù)人員12個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，福州繞城A5長門特大橋北岸主塔左右幅第一節(jié)段澆筑完畢，標(biāo)志著北岸主塔正式進(jìn)入索塔塔柱施工階段。
福州繞城A5長門特大橋是福州繞城公路東南段關(guān)鍵控制性工程，大橋?yàn)l臨閩江的入海口，跨越閩江。大橋全長848米，是主跨為550米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，大橋采用塔梁墩固結(jié)體系，跨徑居同類型橋梁國內(nèi)第一位、世界第二位斜拉橋。
項(xiàng)目合同工期30個(gè)月，合同中標(biāo)價(jià)4.49億元。 長門特大橋主塔第一節(jié)段澆筑高度為內(nèi)側(cè)斜向3.5米，其中實(shí)心段2.5米，空心段1米，總方量613.06立方米。
項(xiàng)目高度重視,對(duì)此進(jìn)行了精心部署。過程中，安排專人負(fù)責(zé)模板的檢查等，同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土澆筑質(zhì)量、混凝土溫度、塔柱模板精確及施工現(xiàn)場的安全。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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