6月25日上午10時許，隨著后溝特大橋最后一片T梁的成功架設，呼準鄂鐵路中國鐵建十四局集團承建段架梁施工圓滿完成，標志著工程取得階段性勝利，為明年6月份呼準鄂鐵路建成通車奠定了堅實的基礎。

　　呼準鄂鐵路全長245公里，連接呼和浩特—準格爾—鄂爾多斯，位于內蒙古自治區呼和浩特市和鄂爾多斯市境內，處在地形極其復雜、氣候極其惡劣的蒙古高原地區。于2013年1月開工，預計于2017年6月開通運營。

　　十四局承建段穿行鄂爾多斯低山丘陵區，平均海拔1300m，相對高差150m至200m，地勢連綿起伏，長溝深壑縱橫交錯。線路全長41.7公里，包括特大橋6座、大橋7座、中橋4座，橋梁高墩數量多，施工工藝復雜，工期壓力大。所處地段常年干旱缺水，冬季溫度極低，有效施工工期有限，春夏季風沙肆虐，給高墩和鋪架施工帶來很大的不便。

　　面對工期的壓力和施工中的困難，十四局全體參建員工不等不靠，主動作為，強管理、想辦法、增措施。征地拆遷工作提前謀劃，早作安排;精心組織，合理部署，做到線上鋪架和線下施工緊密的銜接，有條不紊地推進;適時開展勞動競賽，緊抓相對有限的有效施工工期，奮力大干，在保證安全質量的前提下曾創造了3個月完成62個橋墩施工和單月120孔T梁架設的驚人壯舉。

　　呼準鄂鐵路建成后將與集包線、包西線共同構成“呼包鄂經濟圈”快速城際通道，并向東通過集包線、張集鐵路與張唐鐵路相連，形成一條鄂爾多斯地區直達曹妃甸港區的大能力煤炭出海通道，對促進蒙西經濟發展一體化，和向東聯通“環渤海經濟圈”具有重大意義和深遠影響。