6月30日，由中國鐵建十四局集團二公司承建的潮(州)惠(州)高速蓮花山2號隧道勝利貫通，這是目前廣東省貫通的單線三車道隧道中最長的一座。

　　潮惠高速公路是廣東省高速公路網規劃的“九縱五橫兩環”中“五橫”的重要組成部分，是粵東地區與珠江三角洲之間第二條高速公路通道，對于促進粵東地區經濟的發展及促進泛珠三角洲區域經濟合作等都具有重要的作用。

　　該隧道位于廣東省惠州市境內，雙洞全長10248米，設計為單線3車道。隧道地質復雜，不僅有深達600米的埋深，而且前后穿越7條斷裂破碎帶，具有水系豐富，高地應力，開挖斷面大等，是廣東省建設的高速公路中風險最高、難度最大的隧道之一。

　　建設者將超前地質預報納入工序，嚴格執行“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、早封閉、勤量測、緊襯砌”原則，采用TSP、地質雷達和超前鉆芯相結合的方法，精準掌握圍巖變化。采取蓋挖法、雙側壁導坑法、二臺階法、三臺階法、全斷面法5種開挖方式，破解圍巖多變難題。

　　隧道內平均溫度在40攝氏度以上，含氧量低。建設者除增加灑水外，還選用巷道式與壓入式相結合方式，采用射流通風技術，增設2臺軸流風機分別通向左右洞掌子面，并在臺車上安裝小射流風機，提高通風效果，改善空氣質量。他們的QC成果《提高公路長大隧道施工期通風效率》，入選參加全國工程建設質量管理小組代表會議。

　　南方山體，水系豐富。隧道放炮后，巖石上爆出一個大水柱，噴出10多米遠。有時一鉆下去就象戳破了水袋子，一股股水噴涌而出。右洞兩頭對打至還剩10多米時，就被山體涌水困住了，4臺水泵抽了三天三夜，才把水從膝蓋降至腳踝。

　　“面對這樣的‘水簾洞’，光靠堵是不行的，主要靠疏導。”項目經理劉明才規劃了導管引流，拓寬排水溝，加設抽水泵，設置沉淀池等方案，與水斗智斗勇。

　　隧道穿越斷裂破碎帶，放炮、開挖過程中，山體裂隙大、圍巖不穩，極易掉石塊。對于一個單洞開挖斷面就達170平米的隧道而言，無疑在刀尖上跳舞。建設者采用超前小導管、超前支護等給掌子面穿上“鎧甲”，還通過地質“素描”、監控量測提前預判圍巖情況，使風險防范關口前移。

　　建設者通過超前鉆孔向巖體內注水、提高光面爆破效果、優化初期支護參數、加大預留變形量、提高二次襯砌剛度及仰拱厚度等，避免了高地應力產生巖爆。他們研發的《獨頭掘進長大高地應力施工技術研究》，被山東省經信委評為技術創新項目立項課題。

　　今年4月，隧道右洞貫通。廣東省潮惠高速有限公司專程發來賀電，稱“十四局二公司用實際行動，詮釋了能打勝仗、善打硬仗的鐵軍精神。”此次左洞貫通，標志著潮惠高速全線貫通了第一條長大隧道，為今年10月實現通車目標奠定基礎，向建黨95華誕獻禮。

　　在全線20家土建單位中，項目部連續3年蟬聯潮惠高速有限公司信譽評價第一名，獲廣東省交通集團“平安工地”創建示范標段等榮譽。