日前,繼武九鐵路富水特大橋架梁完成之后,朱家湖大橋架梁工程全部完成,標志著三公司武九鐵路項目部完成全線架梁。
據了解,該項目負責施工的橋梁工程主要包括富水特大橋(本標段全長2924.2米,共架設71孔簡支梁)、朱家湖大橋(本標段全長945.06米,共架設29孔簡支梁)和陳家中橋(全長94.7米,為現澆梁),其中,朱家湖大橋北銜路基,南接陳家隧道,多處跨越水塘并橫貫朱家湖,是連接全線的“紐帶”,也是該項目架梁工程的最后一站。
據統計,朱家湖大橋共架設27孔32米簡支箱梁,2孔24米簡支箱梁,最后一孔(第29孔)簡支梁于6月29日順利架設在28號墩和九江臺墩上。 據悉,武漢中心氣象臺曾連續多天發布暴雨橙色預警信號,該項目獲悉預報后精心組織,分秒必爭,狠抓進度,最終在暴雨來臨之前順利完成全線架梁,展現了鐵軍風采,為“7 30順利鋪軌”奠定了結實的基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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