“銅仁三載歲崢嶸，百里錦江兩岸行，鐵軍依然雄風在，一橋飛架劃長空。”2016年6日30日晚，由中國鐵建二十二局集團四公司承建的銅玉鐵路錦江雙線大橋段跨度長達128米的14、15號墩連續梁成功合龍，標志著國內目前鐵路史上跨度最大的連續梁竣工，工程進入最后的收尾沖刺階段。

　　錦江雙線特大橋為銅玉鐵路重難點工程，全長960.85m，中心里程IDK3+380，全橋有22個墩臺，其中10-13#墩為(40+64+40)m 連續梁，跨越銅仁市主干線濱江大道;13-16#墩為(68+128+68)m 連續梁，跨越銅仁市母親河錦江;16-19#墩為(40+64+40)m 連續梁，跨越銅仁市大明邊城景區及鄉道Y004，其余為簡支梁。

　　14#、15#墩樁基為水中樁施工，河水較深且河床高差較大達到6m，河床無覆蓋層為裸巖，為樁基成孔帶來非常大的困難。大橋于2014年3月25日正式開工，項目部領導班子積極編制專項方案、選擇施工經驗豐富的技術、管理人員，現場監督、安全把關。項目部各部門精心組織，全力做好技術保障、安全管理、物資供給、機械調配等后勤保障，全力搞好錦江雙線大橋施工。橋墩的承臺基礎采用雙壁鋼圍堰施工，技術難度較高，該施工方法對承臺底部平整、下放鋼圍堰精度及鋼圍堰封底混凝土的質量要求非常高，項目部針對高難度及數難點采取可行性方案，摸索中前進。

　　2015年7月15日50年一遇的特大洪水幾乎毀掉前期的所有準備工作，面對困難，施工人員并沒有退縮，而是想盡一切辦法將損失降到最小，重新部署，最終完成了水中樁基的施工任務，克服種種困難成功完成承臺施工，在施工過程中成立專門安質小組，保證周邊環境不受施工影響。

　　如今，錦江雙線特大橋橫跨濱江大道、錦江及大明邊城外環路，已成為銅仁市一大亮點工程，受到當地多家單位的重視與認可，在各級領導的關懷與幫助下，我項目部于2016年6月30日如期圓滿的完成錦江雙線特大橋連續梁的合龍施工，標志著銅玉項目施工主體的基本完成，為紀念黨的95周年獻上一份大禮，我們將繼續努力，完成后續工程施工，打造銅玉最美高鐵。