7月31日,楊凌渭河項目最后一片預制箱梁施工完成,標志著楊凌渭河大橋主體施工已全部完成。
楊凌項目合同工期18個月,主體施工比計劃工期提前了6個月。渭河大橋全長810.8m,橋寬16m,總計27跨,下部為柱式墩、柱式臺、樁基礎,其中4-19#墩位于渭河水域范圍內,樁基礎以及下部機構是本工程施工重難點,也是控制性工程。上部采用30米預應力混凝土箱梁,總計135片,屬于本工程工期控制關鍵施工項目。 為了避開汛期,項目部提前對施工工期以及施工計劃作出合理安排,避開不利環境因素;避免增加施工成本,與業主、監理、設計溝通,變更水中墩施工措施;加設冬季施工措施。
在鐵路公司組織的大干二季度勞動競賽活動,掀起大干高潮,在高溫天氣下,為了保證箱梁施工質量,安排專職養生管理以及實施人員全程監控,采用海綿、土工布、黑心棉全方位覆蓋灑水,保證了箱梁質量百分之百合格。 為了提前完成業主要求的工期,項目全體施工人員抗嚴寒頂酷暑,通宵達旦,廢寢忘食。
預制箱梁順利完成,為加快后續架梁以及橋面系施工提供了保障,為總體施工任務的完成奠定基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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