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7月30日，隨著由六公司擔負施工的小(南海)梨(樹灣)線電氣化改造項目最后一段路基移交鋪架單位，標志著渝黔鐵路小梨線線下工程全部完工，為全線按期開通奠定了堅實基礎。
六公司渝黔鐵路土建2標小梨線電氣化改造項目線路長4.57千米，原設計為改造和加強所屬管線個別地段，主要進行基礎處理和邊坡防護。進入正式施工以來，根據現場客觀情況，陸續(xù)變更增加了7座涵洞、1座人行天橋和大量的邊坡防護、路基水溝等施工任務，由局部改造轉為全線改造，工程量增加了約一倍。 面對工期緊、任務重、征地拆遷困難等嚴峻形勢，項目部統(tǒng)籌安排，科學謀劃，將每公里劃分為一個責任區(qū)間，指定專人負責。同時，不斷優(yōu)化施工方案，合理安排施工工序，做到空間占滿、時間用足。
進入夏季高溫季節(jié)以來，全體參建員工戰(zhàn)高溫、斗酷暑，克服一切困難，始終奮戰(zhàn)在施工一線。在大家的共同努力下，歷時1個月，圓滿完成人行天橋從主體施工到梁體現場預制、吊裝。7月12日，第一段2.5公里路基開始移交鋪架單位，此后路基陸續(xù)移交。7月30日，剩余路基實現全部移交。至此，由六公司擔負施工的渝黔鐵路小梨線電氣化改造項目全部圓滿完成，受到了業(yè)主高度好評。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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