哈牡客專首座轉體橋連續梁成功轉體

發布日期：2016-08-11來源：中鐵十二局編輯：周銳

[摘要]

　　 8月4日中午13時26分，由中鐵十二局集團三公司承建的哈牡客專跨濱綏鐵路特大橋成功完成連續梁轉體，這是哈牡客專完成的全線第一座連續梁轉體。

　　 12時26分，隨著現場指揮一聲令下，兩個長度36米的巨大梁體，在兩臺千斤頂的牽動下，開始以橋墩為軸從濱綏鐵路兩側向著上方緩緩轉動重達3600噸的身軀，40分鐘后連續梁兩端平衡對接，橫跨在濱綏鐵路上方。

　　 據項目總工程師常偉介紹：這座全長1122.63米的特大橋，由于跨越每天126趟客貨列車通過的濱綏鐵路，為了確保施工安全，減少對既有線運營的干擾，按照設計要求，采取先平行于濱綏鐵路澆筑再行轉體的方式，將原本跨越鐵路的連續梁體分為兩段，之間的轉角為45°33′的兩個連續梁體分別建在鐵路線的兩側，完成澆筑后通過千斤頂帶動轉盤轉體到濱綏鐵路的上空設計位置，兩端梁體合龍后實現跨越。

　　 哈牡鐵路客運專線跨濱綏鐵路特大橋，位于阿城制梁場架梁起點，轉體橋的施工進程將對全線能否如期架梁產生至關重要的影響。在全線工期提前半年的前提下，轉體橋緊鄰既有鐵路施工安全風險大、工期奇緊、技術含量度高等困難，給施工建設帶來了巨大壓力。

　　 項目部精心組織，周密計劃，編制了科學詳細的施工方案。2015年12月底，轉體橋具備開工條件后，建設者頂風雪、冒嚴寒，在零下40°C的嚴寒條件下，快速展開轉體橋連續梁主、邊墩樁基和鐵路旁防護樁施工。由于臨近既有鐵路，三電遷改不允許動用機械設備，近2米厚的凍土只能靠人開工挖，他們采取搭設暖棚給凍土“穿衣加溫”的方法進行解凍開挖。

　　 為了做好樁基嚴寒施工中混凝土保溫工作，他們從拌和站到混凝土罐車全部采取超強保溫措施，同時在現場采用應變片對樁基混凝土進行測溫，確保混凝土溫度滿足設計要求，僅用一個月的時間就將根樁基全部完成，為連續梁施工贏得了寶貴時間。春節過后，建設者在凍土尚未解凍的條件下，快速組織主墩承臺破碎錘開挖施工，隨后各項施工又緊鑼密鼓的按照既定節點工期施工，順利完成了承臺、球鉸、墩身以及連續梁梁體等基礎施工，實現了提前一個月轉體。

　　 為了確保連續梁轉體過程萬無一失，轉體施工前，他們對轉體結構的索引力、安全系數及轉體時間進行了精確算，聘請第三方對轉體現澆梁梁體給予稱重試驗進行配重，在此基礎上進行試轉施工，測試并取得了啟動牽引力、轉向牽引力、轉體速度、點動梁端移動距離等各項轉體數據，為轉體提供了精確的技術參據，保證了轉體施工的順利進行。

　　 據悉，哈牡客運專線起自哈爾濱，經阿城、尚志、海林，終至牡丹江，線路全長293.2公里，建成之后將與哈齊客專、哈佳鐵路以及規劃建設的牡佳新線構成黑龍江省新的鐵路快速通道，為"東部陸海絲綢之路經濟帶"建設提供強力支撐。

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