8月22日,歷經8個小時連續奮戰,西成客專東澇峪大橋最后一車混凝土入模,實現順利合龍。
東澇峪大橋連接紙坊二號隧道出口和大莊坪隧道進口,采用60m+100m+60m連續剛構梁,全長242.9米,連續跨越西漢高速觀音山隧道、東澇峪河和東澇峪河左岸巖堆。 1號、2號墩身均采用薄壁箱形變截面方墩,基礎為樁基礎,其中1號墩身高62.5m,為西成客專第一高墩,墩身采用掛架施工工藝施工,上部連續梁采用掛籃懸澆施工工藝施工。
東澇峪大橋于2013年11月10日開始施工,建設者們先后克服了冬季嚴寒及大風,尤其在跨西漢高速施工中,項目部精心組織、科學安排,在不影響西漢高速行車安全的前提下,終于在22日2時25分,順利完成了最后一片連續梁的澆筑,大橋順利合龍。 東澇峪大橋的合龍,實現了紙坊二號隧道和大莊坪隧道的順利對接,同時也開啟了紙坊二號隧道、大莊坪隧道無砟軌道施工的序幕。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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