8月26日,中交二航務工程局第四工程公司施工建造的連鎮鐵路北引橋單建段承臺65號橋墩承臺成功澆筑。 五峰山長江特大橋北引橋N1號-N76號墩合建段及單建段承臺,承臺數量為81個。其中北引橋公鐵合建段承臺共計22個;北引橋鐵路單建段承臺共計59個,承臺形式均采用矩形承臺,此次澆筑的65號墩承臺澆筑混凝土方量達1170方,為單建段第二大承臺。
據項目部一分部黨支部書記徐凌介紹:因五峰山大橋項目所處特殊的交通環境,施工便道的貫通是制約施工進展的關鍵。房屋及特種養殖的拆遷和補償一直是難點問題。為了按要求完成整體拆遷補償工作,項目部按照進度要求,做了大量前期準備工作。成立拆遷工作領導小組,安排整體拆遷工作的調度人員。由他們負責上門上戶進行宣傳調查、征求意見建議,做好相關思想工作。一直以來拆遷工作任務艱巨,拆遷工作小組尋求工作突破口,采取先易后難的方式,加快了協議的簽訂和安置工作。
目前工程施工建設正在有序推進,接下來要細化拆遷工作難度,重點突破,為工程建設創造良好條件。 連鎮鐵路項目部上下眾志成城、齊心協力,截止目前公鐵合建段已完成83根鉆孔樁、主墩節鋼圍堰正在進行第二節注水下沉。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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