8月28日晚21時20分,經過緊張有序的施工,隨著最后一車混凝土泵送完畢,連鎮鐵路項目部承建的跨寧啟鐵路特大橋830~833#墩DK233+032.665連續梁順利完成合龍。
該梁體全長為137.2m(含兩側梁端至邊支座中心各0.60m),計算跨度為(40.6+56+40.6)m,全橋共設5個節段,梁長分別為29.6m、22m、34m、22m、29.6m。主墩831、832#墩采用圓端型實體橋墩,墩墩高8m。分別搭設滿堂支架、貝雷梁式立柱支架;支架搭設完畢后對支架進行預壓,同時按照交管部門的統一要求做好道路的交通導改工作,采用C50混凝土澆筑梁體。
該連續梁上跨揚州市江都區主要道路罡邵路,施工環境復雜,車流、人流量大,車速快,行人多,安全防護壓力大,給施工安全造成很大影響。為此,項目部制定了詳細周密的施工方案和安全防護措施,加大施工投入,合理配置資源,強化安全過程控制,嚴抓施工隊伍管理。
上跨罡邵路連續梁的順利合龍,標志著又一瓶頸的突破,為后續的架梁施工奠定了基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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