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8月29日,中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司天仙及潛江JHSG-2標(biāo)項(xiàng)目首片T梁在運(yùn)架一體機(jī)的牽引下,穩(wěn)穩(wěn)地坐落在公司管段天仙公路特大橋橋墩上,祝賀聲和花爆竹聲響徹江漢平原的夜空,所有參建員工、監(jiān)理以及當(dāng)?shù)卮迕窆餐娮C了這一重要時(shí)刻。
新建天門至仙桃及潛江鐵路,位于湖北省江漢平原的天門、仙桃、潛江三市境內(nèi),線路為國家二級(jí)鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里。屬于漢江平原貨運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分,途徑地區(qū)沿線資源豐富,工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)良好,線路建成后有助于完善漢江平原腹地綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu),提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力,在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系中將起到積極的作用。
此次鋪架線路走向是進(jìn)入公司天門管段,將天仙公路特大橋架設(shè)完后折返到十一局標(biāo)段,2017年1月底進(jìn)入公司管段全面鋪架。為確保首架施工順利成功,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視,縝密部署,要求所屬工區(qū)、施工單位對(duì)天仙公路特大橋鋪架前的交接工作做好充分的準(zhǔn)備,確保鋪架萬無一失。為此,項(xiàng)目部成立了專門的橋梁驗(yàn)收小組,對(duì)橋梁的中心里程、橋臺(tái)胸墻、臺(tái)尾及墩臺(tái)中線、高程、跨度,以及橋墩支墊石標(biāo)高、支座類型、錨栓孔位置和橋梁支座固定端位置資料等,逐一進(jìn)行了實(shí)地檢查復(fù)核,以確保每一項(xiàng)技術(shù)資料完善齊全,每一個(gè)下部結(jié)構(gòu)滿足鋪架要求。
鋪架期間,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場督戰(zhàn),安排員工密切配合,全力確保管段內(nèi)鋪架工作的順利進(jìn)行。 該特大橋首片T梁的成功架設(shè),標(biāo)志著天仙及潛江鐵路建設(shè)又向前邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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