9月1日,公司承建的織畢鐵路織金北至大方南段順利通過驗收,標志著公司承建的織畢鐵路管段實現通車。
織金至畢節鐵路位于貴州省北部,屬隆黃鐵路敘永至織金段的南段,北起位于響水物流中心的畢節樞紐貨運中心站畢節東站,向南經大方接入黃織線織金站,全線設畢節東、大方南、法啟、金龍、八步、織金北及織金等7 個車站,全長79.888公里,設計時速120公里/小時。
其中,公司承建的織畢鐵路站前工程二標,位于貴州省織金縣境內,管段全長40.559公里,主要工程內容為新建和改建車站4座、織畢鐵路管段鋪軌架梁以及織納線預制梁,設特大、大、中橋27座,隧道17座,橋隧比達72.45%,總造價14.7億元。其中石頭寨隧道全長3498米,是管段內最長的隧道,底拉河特大橋主跨為128米的連續剛構,為管段內最大跨度橋梁。
織畢鐵路開通后,對畢節完善交通路網結構、改善交通條件、加強對外經濟文化交流,實現可持續發展,優化資源綜合開發利用,有效把資源優勢轉化為經濟優勢,促進畢節經濟發展都具有重要作用。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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