中國鐵建二十局電氣化工程公司通讓項目首片鋼梁架設取得圓滿成功

發布日期：2016-09-18來源：中國鐵建二十局電氣化工程公司編輯：周銳

[摘要]

　　 2016年9月6日凌晨5點，當人們還沉浸在甜美夢鄉的時候，通讓電氣化改造工程項目部及架子三隊的主要管理人員和橋梁施工人員已經邁著矯健的步伐走向了K394+375人行天橋施工現場，再有不到兩個小時，他們將迎來一項緊張而又忙碌的工作，在封鎖點內架設人行天橋的主鋼梁。 K394+375人行天橋與鐵路線路正交，跨越既有通讓鐵路，并預留規劃二線鐵路通過條件，天橋主梁為單孔鋼箱梁，按直線設計，計算跨度25m，梁長 30m，鋼梁自重45.142t，橋面凈寬4m，為方便與附近道路順接，在主梁單側設置梯道，梯道坡度采用1:2.5。

　　 此次鋼箱梁吊裝必須在鐵路臨時封閉的115分鐘內完成全部吊裝工作，并將鐵路及鐵軌兩側1.5m范圍內恢復至原狀保證列車通行。今天是通讓項目的第一片鋼梁架設，在隨后的日子里，其他橋梁的鋼梁、混凝土預制箱梁也將迎來架設的高峰，因此，今天的成功與否將直接影響所有參建人員的士氣，甚至決定著后面架梁任務的成敗。

　　 在此前的日子里，項目部第三架子隊采取在現場拼裝、焊接的方式完成了主梁連接工作，通過對焊縫的無損檢測，鋼梁的質量得以保證，并順利的通過了監理、業主單位的驗收。在施工前，測量、技術人員對支座墊石高程、平面位置進行全面檢查，同時將橋梁支座提前準確安裝到位，而今天則是收獲最終成果的日子。

　　 早上5時40分，在認真檢查完各種吊裝工具、材料后，兩臺200多噸的汽車吊緩緩地伸出了它們粗壯有力的吊臂，并開始了最后的準備工作。“鋼絲繩質量良好”“儀表顯示正常”“對講機通訊正常”，隨著一聲聲的口令，現場的氣氛也逐漸凝重起來。

　　 在K394+375人行天橋兩端的相鄰車站內，兩名駐站聯絡員已早早的就位，并按規定在施工登記本上按施工方案確定的內容登記要點申請，經過車站值班員向列車調度提出要點申請后，7:05分，列車調度發布了封鎖命令。

　　 在接到封鎖的命令后，K394+375人行天橋吊裝現場總指揮開始條不紊的進行指令下達，在防護人員插好封鎖施工牌后，正式的吊裝工作正式開始。

　　 隨著運梁車穩穩的停在預定位置處，工人們迅速地用兩根粗壯的鋼絲繩與鋼箱梁兩端的承吊點緊緊地連在一起，在各項工作檢查無誤后，隨著現場總指揮的一聲令下，司吊人員發動吊車，伴隨著吊車發動機的轟鳴聲，鋼箱梁從運梁車上緩緩吊起。兩臺吊車同時發力，懸空，移動、挪位……伴隨著聲聲短促的指揮哨聲，15分鐘后，重約45噸的鋼箱梁成功落入K394+375人行天橋1—2號橋梁墩柱上。

　　 7時55分，經過技術人員、監理的現場認真檢測，K394+375人行天橋主鋼梁架設各項指標均符合設計及規范要求，吊裝工作圓滿完成!瞬時，歡快的鞭炮響徹云霄，震撼著整個東北大地。

　　 經過緊張的收尾工作，在現場安全、技術人員及監理、設備管理、監督配合人員的檢查確認后，線路具備開通條件，8時40分，封鎖結束，伴隨著廣大參建人員的爽朗笑聲，首片鋼梁架設工作取得圓滿成功!

　　 九月，是通讓項目百日大干目標中關鍵的月份，九月，也是通讓項目一個收獲的開始。身在大慶學鐵人，在接下來的日子來，項目部將繼續發揚不怕苦、不怕累、敢打硬仗的精神，凝聚成一股堅強的力量，在火熱的大干場面中攻城拔寨，用一個個節點向里程碑目標奮力前進，用勝利的成果在東北蒼茫大地上留下我們的印記，用實際行動捍衛公司在哈鐵局的尊嚴和榮耀!

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