9月27日,500多名大橋建設者在中鐵大橋局港珠澳大橋CB05標橋頭熱烈慶祝大橋主體工程橋梁工程順利貫通,共享成功的喜悅。
當天上午十點半,港珠澳大橋橋梁工程貫通儀式開始,集團公司總經理胡漢舟作為施工單位代表首個發言。在發言中,胡漢舟總經理向關心和支持大橋局cb05標建設的業主、設計、監理及分包單位表示感謝。他說:“在大橋施工過程中,我們承建的標段工程量最多、合同金額最大,能夠參與港珠澳大橋建設,我們感到使命光榮、責任重大。在大橋施工過程中,我們緊緊圍繞質量要確保橋梁安全運行120年、施工環保要滿足不影響白海豚生活的要求,抽調全集團各類技術、管理專家和骨干,組建了一支精干高效管理團隊,發揚了‘跨越天塹、超越自我’的企業精神,克服了地質復雜、海況惡劣、氣候多變、技術難度大等諸多難題,采用大型化、模塊化、工廠化預制、海上整體吊裝的施工方案,快速推進大橋建設,率先完成了承臺墩身預制安裝,率先完成組合梁制造安裝,率先完成了全標段任務,為大橋建設作出了應有貢獻,兌現了大橋局的莊嚴承諾。”
隨后,其他施工單位負責人依次作了發言。
港珠澳大橋局局長朱永靈在貫通儀式上指出,港珠澳大橋各參建單位牢記使命、全力以赴;全體建設者舍小家、顧大局,忘我工作,無私奉獻,用智慧和汗水譜寫了一曲波瀾壯闊的勞動者之歌。十一點整,朱永靈宣布大橋橋梁工程順利貫通。
貫通儀式后,大橋建設者和三十多家媒體一起參加了橋梁標段巡游。在青州航道橋,集團公司總經理胡漢舟接受了新華社、東方衛視、廣東衛視、廣州日報等數十家媒體記者的采訪。
港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型基礎設施項目,建成后將是世界最長的跨海大橋。大橋設計使用壽命120年,跨越珠江口伶仃洋海域,東接香港,西接珠海、澳門,全長約50公里,其主體工程海中橋隧部分長35.6公里,劃分為橋梁工程和島隧工程兩部分,其中橋梁工程長約22.9公里,共設有九洲航道橋、江海直達船航道橋和青州航道橋三座通航孔橋,余下為非通航孔橋。
港珠澳大橋是英國《衛報》2015年從全球即將竣工的建筑中評選出“現代世界七大奇跡”之一。大橋建設過程中吸引了諸多國外同行、政要、媒體前來參觀采訪。此次,大橋橋梁工程的順利貫通,再一次向全世界展示中國橋梁建設的實力和水平。大橋建設過程中運用了很多新工藝、新材料、新設備,對中國橋梁事業的發展有極大的促進作用,尤其是對今后海上連續長橋建設有極大的借鑒意義。
中鐵大橋局承建的橋梁工程CB05標,是港珠澳大橋橋梁工程三個土建標段中工程量最大、結構形式最繁雜的標段,也是展現港珠澳大橋建設風采的窗口性標段之一。CB05標段工程內容包括九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等。其中,九洲航道橋為雙塔單索面鋼混組合梁斜拉橋,大橋主塔高120米,為風帆造型,全長693米。港珠澳大橋CB05標2012年6月28日正式開建,于2015年2月10日率先拉通全標段,兌現了大橋局的莊嚴承諾。
為安全優質高效建設好港珠澳大橋CB05標段,中鐵大橋局抽調全集團各類技術、管理專家和骨干,組建了一支精干高效團隊,投入了“小天鵝”號2500噸運架船、“天一號”3000噸運架船、海天3號和海天4號混凝土工作船等海上施工裝備,采用了不銹鋼鋼筋、環氧樹脂鋼筋、高性能混凝土、高性能鉛芯支座、陰極保護措施、硅烷浸漬等新材料、新技術;研發了大體積承臺墩身一次性整體預制技術、上塔柱整體豎轉提升技術、雙壁鎖口鋼圍堰安裝及拆除技術、大節段組合梁架設技術等核心技術,頑強推進大橋建設,率先完成全部鋼管樁的插打、鉆孔樁的灌注、承臺墩身的預制及安裝、組合梁的制造及假設,主塔制造及豎轉施工,深受港珠澳大橋管理局和社會各界廣泛好評。
“我們在中山設置預制基地,將大橋的承臺墩身預制、組合梁制造及組合、主塔制造及涂裝等大量的海上作業內容轉變為工廠化預制生產,然后運用‘小天鵝’號和‘天一號’等大型運架船舶進行運輸安裝,減少了海上施工時間,降低了施工作業風險,提高了海上作業效率,有效保證了大橋施工安全質量。”中鐵大橋局港珠澳大橋CB05標項目部項目經理譚國順在接受新華社記者采訪時說。
在四年多的建設歷程中,港珠澳大橋管理局先后八次發來賀信、感謝信和表揚信,高度贊揚中鐵大橋局守合同、重信用、敢打敢拼的精神。2015年2月,在港珠澳大橋CB05標率先拉通全標段后,港珠澳大橋管理局在發來的賀信中指出:“一直以來,中鐵大橋局集團有限公司信守合同,積極響應‘大型化、標準化、工廠化、裝配化’的項目建設理念,高標準、嚴要求、程序化、快節奏的有力推進項目各項工作,現場安全、質量及進度有序可控,充分展示了建橋國家隊的實力。”
港珠澳大橋橋梁工程的順利貫通標志著大橋橋梁工程建設取得了里程碑式的勝利,大橋后續各項施工正按照計劃有序推進。港珠澳大橋建成后,將大大縮短粵港澳三地的時空距離,有效促進珠江三角區的經濟文化交流,進一步維護國家繁榮穩定。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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