中鐵十九局哈佳鐵路最大跨度連續(xù)梁順利合龍

發(fā)布日期：2016-09-29來源：中鐵十九局編輯：周銳

[摘要]

    9月27日，由中鐵十九局集團承建的新建哈佳鐵路全線重點控制性工程、全線最大跨度依蘭牡丹江特大橋128米連續(xù)梁順利合龍，比計劃工期提前了36天，為全線如期通車奠定了基礎。

　　新建哈佳鐵路依蘭牡丹江特大橋全長約3.6公里，其主跨128米連續(xù)梁，是整個新建哈佳鐵路跨度最大的一個連續(xù)梁工程，因此被稱為“哈佳第一跨”。由于大橋跨越牡丹江主河道和輔河道，結構形式多樣，施工工期長，因此是整個新建哈佳鐵路的重難點工程。

　　據(jù)中鐵十九局集團新建哈佳鐵路六標段項目經(jīng)理鄒德玉介紹，項目部成立了科技攻關組，對施工生產(chǎn)中遇到的重難點展開了針對性的技術攻關和方案優(yōu)化，目前依蘭牡丹江特大橋建設已經(jīng)接近尾聲，預計在10月下旬，主體結構就將全部完工。

　　新建哈佳鐵路全長343公里，是目前國內高寒高緯地區(qū)線路最長的高速鐵路，預計2018年6月30日開通。建成后，將與哈大高鐵、哈齊高鐵等構成東北地區(qū)快速客運網(wǎng)絡。哈爾濱至佳木斯運行時間縮短至兩個小時，將結束依蘭、方正等地不通火車的歷史。

【相關閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊打造現(xiàn)代化應急救援體系
• 中國電建設計承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)境內停車庫主體封頂
• 中國電建設計施工的“白俄三峽”通過竣工驗收
• 水布埡清江大橋合龍
• 中冶集團貴州三施高速公路文筆坡隧道右幅貫通