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12月28日凌晨5點(diǎn),中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)四公司渝黔項(xiàng)目承建的老周巖隧道完成了最后一塊道床板的澆筑,提前兩天完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo),標(biāo)志著老周巖隧道無(wú)砟軌道施工全部完成,工程即將進(jìn)入全面鋪軌階段。
老周巖隧道全長(zhǎng)7565米,項(xiàng)目承建老周巖隧道出口,長(zhǎng)3029米,隧道于11月5日貫通。隧道內(nèi)無(wú)砟軌道施工全長(zhǎng)5370米,采用軌排框架法施工,第一次工作面于11月22日開(kāi)始澆筑,首件100米試驗(yàn)段,12月5日開(kāi)辟第二工作面,兩個(gè)工作面同時(shí)施工。為了確保鋪軌節(jié)點(diǎn)目標(biāo),公司特派督導(dǎo)組到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)給予幫助和指導(dǎo),對(duì)施工任務(wù)實(shí)行倒排工期,班子成員全部實(shí)行晝夜值班,現(xiàn)場(chǎng)解決難題,狠抓工序銜接,同時(shí)大力開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng),加大獎(jiǎng)金力度,有力的促進(jìn)了無(wú)砟軌道快速施工,每次施工作業(yè)均保持在340米左右的高產(chǎn)態(tài)勢(shì)。通過(guò)連續(xù)拼搶和日夜奮戰(zhàn),終于在 12月28日凌晨5點(diǎn),順利完成了無(wú)砟軌道最后一塊道床板的澆筑,比業(yè)主下達(dá)的關(guān)門(mén)工期提前兩天完成。
老周巖隧道無(wú)砟軌道的完成,標(biāo)志著項(xiàng)目主體工程已基本完成。接下來(lái),項(xiàng)目將繼續(xù)團(tuán)結(jié)協(xié)作,為明年年底通車(chē)目標(biāo)繼續(xù)努力。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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