鄭州農業路西三環互通立交實現橋梁全互通

發布日期：2017-03-14來源：中國水利水電第五工程局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　3月8日，鄭州市農業路西三環互通立交匝道橋正式通車，標志著由公司承建的農業路西三環互通立交實現橋梁全互通，為鄭州市農業路快速通道建設又增添了喜慶和動力。

　　農業路西三環互通立交是西三環與農業路交叉而設置的互通式立交，是兩條快速路之間的重要交通轉換節點，是快速路網的重要組成部分。該立交共分為三層，農業路快速路最高，在第三層，匝道在第二三層，西三環主線跨線橋為第二層，地面道路為第一層。全線共設置8條立交匝道、2條上下橋匝道，西三環主線直行交通采用跨線橋通過。農業路主線高架橋標準段橋梁全寬25.5米，匝道橋標準寬度8米。互通立交橋混凝土設計總量22萬立方米，鋼筋制安3.5萬噸，鋼箱梁安裝9101噸。

　　自2015年4月進場施工以來，農業路第一工程處精心組織、科學規劃，不斷強化現場施工組織管理，細化施工節點計劃，全面落實各項施工生產任務。樁基施工中，通過積極促進地下地面影響物遷改、設計調整樁位和高壓線下樁基采用汽車反循環施工等靈活多樣的方式，不斷擴展樁基施工作業面;針對西流湖區域內湖底存在淤泥、流沙等不良地質，樁基施工易出現塌孔事故的問題，采用加長鋼護筒的方法，成功避免了不良地質的影響。承臺及墩柱施工，采用“大循環、小流水”和分片區、分區域施工組織方式，各作業面保證平行作業，針對西流湖區域內承臺施工中，傳統放坡開挖方式無法保證邊坡穩定性及防水、防滲的要求，最終選取采用鋼板樁支護進行施工，確保了西流湖區域承臺施工的質量、安全及進度的要求。混凝土連續箱梁采用支架現澆法施工，所有橋梁外露結構采用清水混凝土，箱梁混凝土采用一次澆筑成型。箱梁支撐體系采用碗扣式滿堂腳手架支撐體系，為了保證箱梁清水混凝土外觀質量，模板采用雙面覆膜竹膠板。鋼箱梁采用吊裝法施工，對于跨現狀西三環主線第十二聯鋼箱梁吊裝，采用門式支架，縱橋向鋼箱梁采用工字梁跨越，從而減少了對西三環橋交通的影響。

　　2016年9月19日，完成全段1122根樁基灌注;12月12日，完成全段292個承臺澆筑;12月25日，完成全段329個墩臺的澆筑;11月18日，跨現狀西三環橋的主線第十二聯鋼箱梁實現合攏，主線橋貫通;2017年1月8日，完成全段67聯箱梁澆筑;2月11日，完成67聯橋面混凝土鋪裝澆筑;2月28日，完成96道橋梁伸縮裝置安裝;3月4日，完成16018米防撞護欄澆筑。

　　2017年以來，農業路第一工程處不斷強化施工組織管理和資源調配，先后召開節后復工動員大會和剩余工程通車計劃會，全面細化與部署匝道橋施工計劃。工程處全體員工奮勇拼搏、搶抓工期，于1月8日實現主線橋和上下行匝道橋通車目標，1月15日實現WS匝道橋通車目標，1月22日實現EN匝道橋通車目標，3月8日，順利實現剩余6條匝道橋通車目前，至此農業路西三環互通立交實現橋梁全互通。

　　此次農業路西三環互通立交實現橋梁實現全互通，農業路與西三環可實現無交叉、無障礙交通轉換，這對緩解鄭州中心城區交通壓力具有積極的促進作用，工程處將再接再厲、鼓足干勁，確保后續地面道路各項通車目標的實現，繼續為鄭州市快速路建設貢獻力量。

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