月27日凌晨3點,經過數小時連續澆筑作業,中鐵三局華東公司南京地鐵寧溧線7標項目管段內跨徑最大連續梁——跨溧馬高速公路(60+100+60)米連續梁順利合攏,為后續鋪軌奠定了基礎。
跨溧馬高速公路連續梁是該項目關鍵節點控制性工程,全長220米,位于曲線地段,曲線半徑650米,梁體為單箱、單室、變高度、變截面結構,采用掛籃現澆施工。施工上跨溧馬高速公路,車流密度大,安全風險高,施工難度大。為確保施工正常進行,項目部在施工前期兩路出擊,一路與公路等部門協商簽訂安全協議,一路與地方政府相關部門協調征地拆遷工作,為開工創造條件。施工過程中,嚴格執行施組、規程及預案,技術人員嚴格技術交底;加強安全防護,采用掛籃防護棚全封閉施工,在掛籃模板上增設防護網,關鍵部位設置安全警示牌;邀請專家對預壓、掛籃施工工藝把關,把安全系數降至最低;展開技術攻關,對結構進行分析、校對、反復測量,控制各階段預拱度,全程監控梁線形與應力,確保梁精確合攏。
目前寧溧DS7-TA07標項目11聯連續梁、簡支梁及團山站車站主體結構已全部完成,管段內主體工程全部完成,為全線開通創造了有利條件。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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