3月29日,五公司杭州地鐵5號線益莫區間控制性工程——嬰兒港橋預制梁完成架設。
杭州地鐵5號線一期工程土建施工SG5-7標段主要工程為“一站兩區間”,因地鐵5號線益莫區間左、右線隧道下穿嬰兒港河,地鐵線位與既有橋梁樁基位置沖突,需對既有橋梁上部結構、墩臺拆除后,拔除地鐵隧道影響范圍內的既有樁基,并廢棄其余既有老橋樁基,然后重建新橋。嬰兒港橋設計共有預制梁28片,預制梁均為跨度28米的空心板梁,其中有邊梁2片,重77噸,中梁26片,重60噸。
地鐵施工地處市區,周邊環境復雜、車輛行人較多、場地狹小等影響施工因素較多,為了確保預制梁的架設成功,項目部未雨綢繆,超前組織、謀劃,規范施工程序,嚴格控制每一項施工流程。把安全、質量理念灌輸到每一個細節,保證機械、設備無故障,零風險。
一是與交警部門協調好梁片運輸線路,避免高峰時段,選擇凌晨道路空曠、車輛行人較少時段,確保運輸安全;二是安排橋梁架設隊伍提前進場熟悉架設場地,做好安全、技術交底工作;三是做好現場調度協調、指揮工作,確保整個吊裝架設過程的安全保障工作;四是召開吊裝動員大會,凝心聚力、共克服難題;五是做好安全帽、反光背心、指揮棒、礦泉水及盒飯等后勤保障服務工作。
嬰兒港橋預制梁的架設成功,為整個地鐵全線施工的安全生產起到了鼓舞作用,橋面系施工完畢后,項目部將提前兌現交警部門6月份嬰兒港橋通車承諾,也將為車站后續土方、材料運輸打下基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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