中鐵二十局一公司南龍鐵路閩江特大橋次中跨成功合攏

發布日期：2017-04-19來源：中鐵二十局集團編輯：李巖

[摘要]

　　4月18日凌晨6點16分，隨著最后一車混凝土順利灌入閩江特大橋138m次中跨合攏段，經過4個多小時的奮戰，由中鐵二十局一公司承建的世界最大跨度鐵路剛構連續梁——南龍鐵路閩江特大橋次中跨成功合攏。

　　閩江特大橋及合福聯絡線閩江特大橋為南龍鐵路控制性工程，閩江特大橋全橋全長1066.41m，合福聯絡線閩江特大橋全長891.211m，兩橋均跨越峰福鐵路、閩江及朱熹路。兩橋主橋分別為(118+216+138+83)m及(118+216+118)m鐵路雙線剛構連續梁，連續梁懸灌段多達28個節段。其中閩江特大橋17號、18號主墩墩高59.5m，合福聯絡線閩江特大橋10號、11號主墩墩高61.5m，橋位處平均水深為17m左右，主跨跨徑均為216m，為目前鐵路同類型結構世界最大跨度剛構連續梁，屬典型的深水、高墩、大跨橋梁結構，具有工期緊、技術含量高、施工環境復雜及安全風險大等特點。

　　自開工以來，該項目部努力克服地形地質復雜、施工工期緊、任務重、技術含量高，特別是資金壓力大、安全防護難度大等困難，精心組織施工，科學指導生產，組織技術攻關，在保質量、保安全的前提下，狠抓施工過程控制，緊緊圍繞安全、質量、進度、效益指標，規范施工，從而確保了連續梁施工“質量零缺陷、安全零事故”，贏得了業主和監理的一致好評，樹立了良好的企業形象和社會信譽。

　　此次閩江特大橋次中跨成功合攏，意義重大，振奮了人心，鼓舞了士氣，為南龍鐵路項目閩江特大橋全面合攏創造了有利條件。

　　據悉，南龍快速鐵路是國家鐵路網和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分，新建正線長度246.55千米，總工期4年，預計2017年年底完工。該項目建成后，從南平到廈門只需2.5個小時，從南平到龍巖只需1個小時，將進一步完善區域路網布局，改善閩北、閩中、閩西等地區交通條件，促進沿線地區社會經濟發展。

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