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4月22日9時16分，由十二局四公司承建的徐州城市軌道交通2號線09標段大龍湖站至市政府站盾構區間右線順利貫通,這標志著他們在全線13個標段中成功實現首個盾構區間貫通。
徐州城市軌道交通2號線09標包括1站3區間(文博園站盾構接收井～大龍湖站區間、大龍湖站～市政府站區間、市政府站～漢源大道站區間)，本次貫通的大龍湖站-市政府站盾構區間右線全長1293.6米。
2016年12月26日，盾構機從大龍湖站出發，在全線率先始發，成功克服了始發縱斷面坡度(26‰)大的空間難題，成功穿越了粉土、粉質黏土、局部粉砂(其中包含408.48米液化地層)等不良地質，填補了四公司盾構機穿越液化地層的空白;安全下穿和側穿了各種管線及構筑物。
掘進過程中，施工人員堅持“勤測量、嚴控制、量間隙、選點位、邊掘進、邊注漿”，使隧道軸線、管片拼裝和地表沉降均在規范允許范圍內，盾構機平均日掘進12環(14.4米)，最高日掘進達到18環(20.4米)，118天的日夜奮戰，終于實現了區間的貫通。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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