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5月9日上午10點58分，在二十四局江蘇公司商合杭鐵路二分部施工現場，隨著二十四局集團公司總經理助理、項目指揮長張百芹的一聲令下，一榀重達900噸的箱梁平穩、準確地落在了黃水塘水庫特大橋0號橋臺和1號橋臺上，標志著商合杭鐵路浙江段首榀梁架設成功。
商合杭鐵路是國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計速度目標值350公里/小時，是我國目前建設里程最長的高速鐵路。自2015年11月30日開工以來，二十四局江蘇公司商合杭項目二分部全體干部職工同甘共苦，凝心聚力，發揚了“敢打硬仗，能打勝仗”的鐵道兵光榮傳統，開展了黨員沖鋒做表率、決戰沖刺保鋪架等特色主題活動,克服重重困難，贏得了的首榀梁的鋪架成功。
首榀梁的鋪架圓滿成功，標志著商合杭高鐵十七標浙江段橋梁鋪架的全面啟動，為實現今年8月底浙江段鋪架完成的工期目標打下了堅實基礎,為全面優質的完成商合杭高鐵建設的目標邁出了堅實的一步。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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