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5月14日下午，在中鐵一局濟青高鐵架梁施工現場，隨著北膠新河特大橋572-573#墩箱梁安全架設，標志著北膠新河特大橋箱梁架設全部完成，至此拉通了36.97公里的橋面綠色施工通道。
北膠新河特大橋是濟青高鐵全線最長的高架橋梁，全長36.97公里，箱梁架設共計1130孔，共通過5座大跨度連續梁，分別上跨同大街、221省道、南環路、咸家大道、規劃集貿市場。
自2016年6月30日濟青高鐵9標段成功架設第一孔箱梁后，中鐵一局濟青高鐵項目部(五公司托管)及架梁分部人員面對施工標準高，工期緊，任務重，節點工期急等困難，結合濟青公司及指揮部的各項勞動競賽活動，先后開展了4次勞動競賽，同時開展了“青年突擊隊”、“黨員先鋒崗”“班前五分鐘”等多種形式活動，提高思想認識，提高安全意識，提高執行力，上下聯動，促進施工生產有序推進，兩個架梁隊多次連續創造了單班日架設四孔箱梁的好成績。
目前，濟青高鐵架梁施工已經進入尾聲，本月可完成架設。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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