京沈客專一工區完成溫榆河特大橋主墩V撐連續梁0號塊澆筑

發布日期：2017-07-21來源：中交三航局編輯：周銳

[摘要]

　　 7月13日凌晨1點,三公司京沈客專一工區開始長540米的溫榆河特大橋125號主墩0號塊近1400立方米混凝土澆筑。

　　 該0號塊是溫榆河特大橋V撐連續梁體系的首件施工，3個主墩平均高約20米，長40余米。建成后，溫榆河特大橋連續梁體系將成為亞洲最大鐵路V撐連續梁體系，V字造型將成為北京六環的一大“亮點”。

　　 下午5點多，氣溫依舊高達38攝氏度，施工現場被熱浪包圍。工人們爬上20米高的墩身，穿著厚實被汗水濕透的工作服進行人工振搗。炎熱的天氣，不僅僅考驗著建設者的意志，也考驗著0號塊的穩定性。0號塊V形墩的兩條支腿是整個V梁澆筑的最大難點，由于力的傳導不均勻，加上澆筑過程中自身重量不斷改變，會使V型支腿向兩側發生水平位移，不僅會改變結構穩定，還會造成0號塊與下部結構的混凝土斷裂，尤其是在高溫天氣下，水分蒸發快，混凝土坍落度受到較大影響，更易造成V撐的位移變形。

　　 一工區在2條支腿的外側模板之間增加了12道精軋螺紋鋼進行對拉，使2條支腿向內收緊，同時又增加2根縱梁支撐在支腿中間向外撐力，巧妙運用相互作用力，確保V型支腿澆筑時不變形。這道“有拉有撐”的工序，保證了V撐結構整體穩定。同時控制澆筑速度在每小時40立方米，在斜腿等處增加入口，通過人工振搗解決了最隱蔽角落混凝土落差過大的問題，保證了混凝土澆筑的質量。

　　 當天晚上10點多，天空下起了瓢潑大雨，很快現場人員的衣服都濕透了，雨水混合著汗水順著臉頰流淌。直到14日凌晨1點多，經過24小時連續澆筑，主墩V撐連續梁0號塊終于順利完成。

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