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繼7月21日，公司鄭萬鐵路項目萬州方向(先架方向)最后一榀箱梁順利架設后，經過5天多時間的運架設備拆卸、轉運、安裝，鄭州方向(后架方向)首榀箱梁于7月27日9時30分成功架設。
7月21日，萬州方向萬州333榀箱梁架設完成后，承擔架梁任務的二航局設備公司快速反應，僅用5天多時間就完成了近千噸的運梁、架梁設備拆卸、轉運、安裝，為鄭州方向首榀梁架設奠定了基礎。據項目負責人介紹：公司承建的鄭萬鐵路河南段線路總長35公里，橋梁約占31公里，除少量連續梁外，共有837榀箱梁需要架設。其中，先架萬州方向，333榀。后架鄭州方向，504榀。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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