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9月4號，隨著前灣站至桂灣站區間右線盾構機破壁而出，中國水利水電七局承建的深圳地鐵5號線5121標段全線盾構區間順利貫通，創造了復雜環境下小角度、小凈距、長距離上跨11號高速既有線全過程安全掘進的施工記錄。 據悉，前灣站至桂灣站區間全長880.1米，地下水豐富，是前海片區內在建地鐵項目中盾構穿越條件最復雜、風險最高、施工難度最大的區間，與周邊既有構建筑物平均最小凈距為1米，最大凈距25米。主要穿越地層為淤泥、有機質砂、可塑狀及硬塑性狀砂質粘性土。
針對復雜的工況及地質條件，項目部通過多種方式對盾構掘進施工進行全過程控制，確保了盾構施工質量優、安全、進度可控，實現了管理的精細化，受到多方認可，為公司地鐵施工重大技術的積累和突破提供了寶貴經驗。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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