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1月4日，長平高速CPA2龜山隧道左洞在全線率先貫通，為項目后續隧道的貫通提供了寶貴經驗。
長平高速公路是國高網京臺高速公路的延伸線，也是平潭第二進島通道。項目全長21.703公里，概算總投資32.61億元，建設期3年，由一公局以“BT+設計施工總承包模式”建設。其中，長平CPA2龜山隧道左洞全長305米，為小凈距隧道，采用雙洞單向三車道設計，是通往龜山隧道進口的唯一路徑。
自2016年10月5日龜山隧道進洞開工以來，項目以標準化建設和防治質量通病為切入點，認真做好分部分項施工安排，不斷改進和優化施工方案，強化過程控制和各循環工序的銜接，保證了隧道施工順利平穩推進。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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