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近日，中鐵十一局集團有限公司分公司承建的黔張常鐵路黔江河特大橋36號主墩順利封頂。 黔江河特大橋全長1569.14米，36號墩高103米，是全線最高空心橋墩。
該橋是黔張常鐵路的控制性工程，安全質量控制難度大。項目部嚴格執行“一手抓質量，一手抓安全，兩手同時抓”的管理手段，每天安排管理人員對墩身質量和施工中的安全隱患進行檢查。嚴格執行進場原材料質量管控體系，杜絕不合格材料進場，從源頭抓起，確保材料質量；加大施工過程的監督力度，保證施工質量。由于傳統的翻模技術無法滿足36號墩高墩身的施工要求，項目部優化工藝，采用了先進的液壓爬模技術，節省了施工中的反復裝拆模具和塔具所帶來人力和資金，提高了施工效率，增加了安全系數。
黔江河特大橋36號主墩的順利封頂，標志著黔江河特大橋施工取得了突破性進展，為該橋后期的連續梁施工奠定了扎實的基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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