白鶴灘泄洪洞洞身混凝土襯砌填補國內空白

發布日期：2017-01-20來源：中國電力建設集團有限公司編輯：周銳

[摘要]

　　 1月15日下午15時21分，隨著第一車混凝土料緩緩卸入料斗，由水電五局承建的白鶴灘泄洪洞工程洞身襯砌首倉混凝土澆筑在3號泄洪洞上平段開盤。這次澆筑為國內首次采用低塌落度混凝土進行大型洞室襯砌，該施工工藝將填補國內空白。

　　 下午，白鶴灘電站參建各方負責人出席了泄洪洞洞身混凝土襯砌啟動儀式。白鶴灘泄洪洞工程首倉常態混凝土澆筑迎來了各方的高度關注，澆筑過程首次采用數字化全程監控。為保證信息反饋及時，水電五局項目部采用非傳統的視頻拍攝，在混凝土澆筑倉內安裝4個高清攝像頭，設置專有控制平臺采用電腦顯示在澆筑全過程中實時監控現場澆筑狀態，同時，充分完善現場施工協調，精確方案優化，嚴格落實過程把控，細化現場指揮各項環節，配備充足人員日夜輪崗進行過程管控，實時反饋現場澆筑信息，確保該倉混凝土澆筑過程更加細致化、精確化，爭取此次澆筑取得突破性的成績，爭創國內常態低坍落度混凝土進行大型洞身邊墻襯砌的先進技術。

　　 1月11日，3號泄洪洞上平段洞身邊墻鋼模臺車安裝通過聯合驗收，泄洪洞洞身襯砌首倉混凝土澆筑進入倒計時。驗收專題會上，業主、設計、監理單位詳細查閱臺車安裝的相關資料。水電五局項目部針對鋼模臺車驗收涉及的方案優化、過程質量控制檢查、現場安全文明施工、設備管理等方面的情況進行了詳細匯報。會上業主對水電五局項目部在鋼模臺車驗收前期工作準備的“全面性”、臺車模板安裝平整度偏差2毫米的“高精度”控制給予了高度評價。會議一致通過臺車驗收。

　　 白鶴灘水電站泄洪洞洞身斷面尺寸為15米×18米(寬×高)，洞身襯砌為高流速、大體積混凝土施工作業，且過流面平整度要求高，施工難度大，同時也是對項目部邊墻混凝土澆筑上料系統可行性的嚴峻考驗。號角的順利吹響，標志著白鶴灘水電站泄洪洞項目部施工技術水平的進一步提升，展示了水電五局大型水電站泄洪洞襯砌施工的豐厚實力，將為國內同類施工提供先進經驗。

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