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12月22日,上海遠(yuǎn)通路橋工程有限公司三亞有軌電車(chē)項(xiàng)目首批軌道板試澆筑工作歷時(shí)2小時(shí)順利完成,施工取得新進(jìn)展。
項(xiàng)目計(jì)劃澆筑的H型軌道板共有3.75米和2.45米兩種型號(hào),目前在國(guó)內(nèi)尚無(wú)生產(chǎn)先例。此次試澆筑的H型軌道板長(zhǎng)3.75米,寬2.05米,厚度18厘米,共配置24個(gè)預(yù)埋鐵座、4個(gè)預(yù)埋起吊套管。軌道板施工精度要求很高,項(xiàng)目采用北京城建的定制模板,澆筑前組織技術(shù)人員和作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)安全交底,對(duì)鋼筋數(shù)量、鋼筋連接安裝、預(yù)埋件位置及固定方式做了仔細(xì)檢查。確認(rèn)無(wú)誤后,采用平板振搗器配合插入式振搗棒連續(xù)澆筑,保證振搗密實(shí),無(wú)漏振過(guò)振。
此次順利澆筑,為指導(dǎo)H型軌道板的大批量生產(chǎn)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),有力推動(dòng)了項(xiàng)目后續(xù)工作的順利開(kāi)展。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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