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1月13日,由中鐵二局新運(yùn)公司承建的余慈高速公路(余夫公路至小曹娥互通段)順利完成最后一片箱梁架設(shè),實(shí)現(xiàn)了全線貫通,為下步建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
余慈高速公路(余夫公路至小曹娥互通段)全長(zhǎng)約17.9公里,全線采用高架橋梁施工,是我國(guó)首次將大型預(yù)制箱梁用于陸地高速公路。公司余慈項(xiàng)目部承擔(dān)該工程第4標(biāo)段774片箱梁制架任務(wù),項(xiàng)目部于2014年9月份建場(chǎng)施工,2016年12月13日完成全部箱梁預(yù)制,自成立以來(lái),始終堅(jiān)持場(chǎng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化,受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同行企業(yè)一致好評(píng)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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