10月28日上午10時,中國水電五局承建的成昆鐵路峨米段玉馬隧道順利貫通。 玉馬隧道全長293米,隧洞地質條件差,進出口地形較陡,組織施工難度大,是成昆鐵路峨米項目建設的重點控制工程。 項目部堅持“科學布局、一次成優”的施工理念,在安全、質量、進度和環保上不斷優化方案:一是建立雙班制度,積極研究解決現場存在的問題,通過采用超前地質預報,為開挖和超前支護提供依據;二是每天進行監控量測,掌握地表沉降及洞內拱頂下沉、圍巖收斂情況,優化施工,預防坍塌等事故的發生;三是強化落實現場“一崗雙責”制度,對施工現場的施工安全進行指導和監督。歷時近7個月的不懈奮戰,195個日日夜夜的頑強拼搏,確保了整個隧道的施工安全和質量品質。 截至目前,7座隧道工程現已全部進洞,累計完成開挖及支護2254米、仰拱及仰拱填充2074米、二次襯砌1933米;橋梁工程已開工12座,累計完成樁基2290根、承臺185個、墩身169個;路基工程累計完成區間路基土石方13.9萬立方米、站場路基土石方9.7萬立方米;涵洞工程累計完成蓋板涵1座57.2橫延米、框架涵25座3154.2頂平米。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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