深圳地鐵10號線使用帶側向液壓收放系統板臺車，創國內地鐵建設首例

發布日期：2017-11-29來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月27號，中國水電八局深圳地鐵10號線益田停車場停車列檢庫首套（兩臺）帶側向液壓收放系統的中板臺車完成拼裝測試，正式投入使用，此板臺車使用為國內地鐵建設行業首例。 單臺中板臺車長21.8米，寬11.2米，重110噸。普通臺車主要由行走系統、門架、鋼模板、鋼模板垂直升降和側向升縮機構、液壓系統、電氣控制系統等6部分組成。依據項目實際施工環境，考慮到格構柱群對臺車移動造成的不便，增設了側向液壓收放系統。由于拼裝難度加大且場地受限，項目技術及施工人員于11月初開始拼裝，在第一道和第二道支撐還未拆除的環境下，克服經驗欠缺，場地局限，吊裝難度大等困難，歷經近一個月的時間，完成拼裝，正式投入使用，并順利完成第一倉混凝土澆筑，為后續工程提供了工期保障。 益田停車場停車標準斷面形式為雙層五跨矩形框架結構，局部為雙層四跨/雙層六跨，列檢斷面形式為矩形雙層雙跨結構，單跨結構寬度為11.2米、高度為8.2米，無夾層結構,變化小。項目基于此結構特點，多次組織深圳地鐵項目技術骨干進行經濟技術方案比較，認為板臺車施工具有效率高、周轉次數多，施工速度快，混凝土澆筑質量更高的特點。 模板臺車較多運用于鐵路、公路等隧道工程施工，而在國內以往大規模地下基坑施工案例中較少應用，此次益田停車場中板臺車的成功運用為后續地鐵車站、停車場等類似施工環境中采用帶有側向液壓收放系統的可收縮板臺車積累了寶貴經驗。

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