1月23日上午9時16分,由中國鐵建投資集團投資建設(shè)的青島藍色硅谷線(11號線)第一輛列車緩緩駛進大田路車輛段,各方領(lǐng)導(dǎo)及施工方代表等約100人,共同見證了這一歷史時刻。
據(jù)了解,國內(nèi)目前運營的地鐵列車時速一般在80km/h,而青島藍色硅谷線(11號線)最高時速可達120km/h,堪稱國內(nèi)地鐵列車速度之最。有關(guān)負責人介紹說,該列車使用壽命高達30年,這得益于它采用了高性能、免涂裝的不銹鋼車體,具有強度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點。另外,該列車具備蓄電池牽引功能,牽引距離超過300m,大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運行。 青島藍色硅谷線(11號線)首輛列車順利進段,標志著青島地鐵11號線已具備接車調(diào)試能力,正式進入了調(diào)試準備階段,為下一步動車調(diào)試打下了堅實的基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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