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1月21日11時48分，由中鐵寶橋參建的世界最大跨徑重載公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋天生港專用航道橋勝利合龍。集團公司副總經理王輝平等參加儀式。
滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通鐵路段的跨長江控制性工程，上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線，南北連接江蘇省張家港市和南通市。滬通長江大橋全長11072米，大橋南側跨越長江主航道，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋；大橋北側跨越天生港專用航道，采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結構，為目前世界上最大跨徑重載公鐵兩用鋼拱橋。 在滬通長江大橋建設中，中鐵寶橋揚州公司承擔了天生港專用航道50000余噸鋼梁制造任務。據專家介紹，天生港航道橋具有體量大、材料新、精度高、合龍準等技術特點。 滬通長江大橋天生港航道橋的勝利實現合龍，為推進滬通長江大橋早日建成和通車，加快建設我國沿海鐵路快速通道，促進長三角城市群經濟一體化進程和國家一帶一路建設等具有十分重要的意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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