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近日，公司主持設(shè)計(jì)的南京長(zhǎng)江第五大橋初步設(shè)計(jì)獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)。南京長(zhǎng)江第五大橋起自南京市浦口區(qū)五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長(zhǎng)江主航道后，經(jīng)梅子洲，下穿夾江，止于夾江南岸，接已建江山大街，全長(zhǎng)10.335公里。 主橋推薦采用80+218+600+600+218+80米的縱向鉆石型索塔中央雙索面三塔雙跨斜拉橋方案。夾江隧道穿越夾江段采用盾構(gòu)方案施工，其他段落采用明挖方案施工，并進(jìn)一步加強(qiáng)穿越長(zhǎng)江大堤段施工期間監(jiān)控量測(cè)。項(xiàng)目總概算核定為62.001億元，項(xiàng)目總工期54個(gè)月。 南京五橋?yàn)樘卮笮蜆蛩斫M合工程，其建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)難度大，設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量要求高，并且是205國(guó)道和312國(guó)道的過(guò)江通道、南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，同時(shí)也是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《南京市城市總體規(guī)劃(1991-2010)》中確定的南京地區(qū)過(guò)江通道之一，已經(jīng)列入國(guó)家《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020）》。無(wú)論從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)影響還是技術(shù)革新都有著尤為重要的意義。 大橋設(shè)計(jì)過(guò)程中秉持“設(shè)計(jì)精良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”質(zhì)量方針，贏得了省廳建設(shè)處及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)較高的認(rèn)可和評(píng)價(jià)，對(duì)進(jìn)一步鞏固國(guó)內(nèi)跨越長(zhǎng)江的大橋設(shè)計(jì)市場(chǎng)和提高我公司的綜合影響力具有重要意義。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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