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近日，馬爾代夫中馬友誼大橋主橋22#墩樁基全部澆筑完成，武港院設計的鉆孔平臺成功應用于樁基施工過程。 面對水深46米、浪高4.25米的惡劣深海施工環境，該鉆孔平臺采用工廠化預制、現場整體吊裝等方式，有效降低了海上施工風險，縮短了整體施工周期。 與此同時，武港院設計的22#墩鋼吊箱也正緊張有序地拼裝中。該吊箱采用現場拼裝、整體下放的施工工藝，將作為承臺施工時的擋水和模板結構。同時，通過優化設計，吊箱壁體采用分節銷接、折臂式設計，將為大波浪下V腿及掛籃安全、順利施工提供可靠保障。 據悉，吊箱預計于3月15日完成拼裝下放，為22#墩承臺施工保駕護航。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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