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6月20日凌晨4點20分，武漢青山長江公路大橋20號(北) 主塔墩進入到143.5米高程，標志著武漢青山長江公路大橋20號(北)主塔墩中塔柱施工過半，工程進入全面快速推進性階段。
此次澆筑位于主塔墩上游側第24節段，歷經8個小時的澆筑，共澆筑混凝土240.5立方米。截止到發稿，下游塔柱也接近到143.5米高度。武漢青山長江大橋20號(北)主塔墩，共分為49個節段澆筑。
承建施工的中鐵大橋局五公司項目部積極響應局武漢青山長江大橋指揮部上半年“大干50天” 勞動競賽的號召，積極調配各類資源，把具體任務詳細分解到每一天，每一個工作面，明確階段性目標，明晰崗位職責，嚴格勞動競賽檢查考核，100多名大橋建設者每天24小時兩班倒不間斷施工作業，大大加快了工程進度。
公司承建的青山長江大橋灘地橋、北汊副航道橋部份墩身和現澆梁的施工，亦在爭分奪秒搶抓工程進度，鋼筋綁扎、拼內支架、安裝模板、穿鋼絞線、后場制作拼貝雷片等正有序進行，確保整個工期目標的順利實現。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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