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6月24日凌晨,經(jīng)過4個小時的連續(xù)施工,中鐵七局集團武漢工程有限公司廣東大潮高速TJ1標項目部完成韓江大橋Z6號-A樁基混凝土澆筑施工,標志著項目首樁施工完畢。
大潮高速公路TJ1標路線全長6.11公里,線路內(nèi)共設主線橋6座,樁基合計466根,此次澆筑的是該標段控制性關鍵工程韓江大橋引橋樁基,該樁基直徑1.8米,設計樁長33.1米。為保證首樁施工質(zhì)量,項目技術部門對樁基首件施工方案進行反復研討,在開工前對施工人員進行全面仔細的安全技術交底工作,切實做到有籌備有策劃,確保各工序的精準到位。
大潮高速公路TJ1標首樁的成功澆筑,不僅為后續(xù)樁基施工提供了詳實的一手試驗數(shù)據(jù)資料,同時也為大潮高速TJ1標進入“全面大干快干”階段、全面掀起樁基施工高潮奠定了堅實的基礎。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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