中交一公局廈門工程公司駙馬長江大橋南岸隧道錨右洞主體工程全部完工

發(fā)布日期：2017-06-28來源：中交一公局廈門工程公司編輯：周銳

[摘要]

　　 6月19日上午，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)施工人員和技術(shù)人員近14個(gè)小時(shí)的緊張施工，駙馬長江大橋南岸隧道錨右洞連接段頂板及封口混凝土澆筑完成，標(biāo)志著駙馬長江大橋南岸隧道錨右洞主體工程全部完工。

　　駙馬長江大橋?yàn)橹骺?050米、南錨碇為隧道錨、北錨碇為重力錨的雙塔鋼箱梁懸索橋，是三峽庫區(qū)跨度最大的一座長江大橋，也是目前重慶地區(qū)單跨最大橋梁。該大橋南岸隧道錨碇采用框架式前錨室及支墩與隧道錨錨塞體相結(jié)合的方案，前錨室長12.7米。連接段是隧道錨主體工程施工的最后一個(gè)部位，為圓弧形結(jié)構(gòu)，頂板橫向半徑為4.5米，縱向半徑為6米，施工難度極大。

　　隧道錨明洞頂板施工以來，駙馬長江大橋二分部堅(jiān)持以“打造隧道錨施工技術(shù)亮點(diǎn)”為依托，克服斜洞坡度大、施工難度高、洞內(nèi)主纜干擾大等困難，通過科學(xué)組織，倒排工期，加大人員和設(shè)備投入，不斷優(yōu)化施工工藝，積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，敢于使用新材料，解決了洞內(nèi)支架數(shù)量大、搭設(shè)困難，洞內(nèi)主纜對(duì)施工干擾大，且防護(hù)困難，大斜坡施工人員操作困難，人員安全性難以保證，鋼筋和模板施工難度大，混凝土外觀質(zhì)量控制難等技術(shù)難題，有效保障了前錨室明洞頂板施工安全質(zhì)量與進(jìn)度的并駕齊驅(qū)。

　　南岸隧道錨右洞主體工程全部完工，驗(yàn)證了施工工藝的可行性，為以后遇到該類工程積累了經(jīng)驗(yàn)及提供了相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)。

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