中鐵三局杭黃鐵路江珠隧道順利貫通

發(fā)布日期：2017-06-30來源：中鐵三局編輯：周銳

[摘要]

　　 6月12日，集團(tuán)公司杭黃鐵路站前VI標(biāo)管段最長隧道江珠隧道順利貫通，比設(shè)計(jì)工期提前了6天，通往“9.30”鋪軌節(jié)點(diǎn)的最大障礙被成功清除。

　　江珠隧道全長4125米，地質(zhì)復(fù)雜，設(shè)計(jì)為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，江珠隧道隧址區(qū)發(fā)育6條斷層、2處接觸帶、1處節(jié)理密集帶，斷層帶巖性破碎且強(qiáng)富水，局部夾有煤層，施工時(shí)可能產(chǎn)突水、突泥及瓦斯突出等災(zāi)害；進(jìn)出口極易坍塌，洞身有三段為高應(yīng)力區(qū)，開挖過程中可能發(fā)生巖爆；洞身有一段為極高應(yīng)力區(qū)，開挖過程中可能出現(xiàn)大變形。

　　施工過程中，杭黃鐵路項(xiàng)目部采用全斷面地質(zhì)素描、TSP203長距離預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)及紅外線探水儀等綜合物探手段，提前取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，實(shí)行信息化管控；對(duì)圍巖光爆參數(shù)進(jìn)行合理優(yōu)化，同時(shí)加強(qiáng)光面爆破的動(dòng)態(tài)管理，既降低了光爆成本又加快了鉆爆進(jìn)度，確保了施工安全和隧道防水質(zhì)量；采用桁架式弧形模板、超聲波焊接等先進(jìn)工藝工法，強(qiáng)化隧道施工過程管控，確保隧道工程質(zhì)量，提高施工效率。

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