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6月24日，滬通長江大橋HTQ-2標南岸3×112米鋼桁梁第一塊公路橋面板成功起吊并安裝。 3×112米簡支鋼梁橋段的公路橋面板采用的是C50級預制鋼筋混凝土橋面板，分塊預制，吊至橋面后現澆接縫的方式與鋼桁梁的主桁上弦桿及公路縱橫梁相結合。
首次吊裝的公路橋面板重達20噸，采用WD65架橋機側向起吊安裝，單跨共需80塊20—34噸不等的公路橋面板。滬通長江大橋為4線鐵路、6車道高速公路，主航道橋跨度為(142+462+1092+462+142)米雙塔無跨鋼桁梁斜拉橋，集多項新技術于一身，是我國橋梁建造技術新水平的標志性工程。
第一塊橋面板的正式起吊安裝標志著滬通長橋大橋2標的施工進入了一個嶄新的階段。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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