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7月15日,京新高速臨白段通車(chē)發(fā)布會(huì)在額濟(jì)納旗舉辦,標(biāo)志著世界上穿越沙漠最長(zhǎng)的高速公路正式通車(chē)。
京新高速公路全長(zhǎng)約2768公里,京新高速臨白段930公里。中國(guó)建筑股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)建筑”)承建的京新高速臨白段(阿盟境內(nèi))一標(biāo)段工程地處內(nèi)蒙古西部,主線(xiàn)104.38公里,連接線(xiàn)93.45公里,合同總價(jià)約40.98億元,全線(xiàn)穿越戈壁、沙漠、東阿拉善自然保護(hù)區(qū)。
自2015年項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái),中建5000余名建設(shè)者挺進(jìn)大漠戈壁,克服無(wú)路、無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號(hào)、有效施工期短等諸多困難,以“質(zhì)量可靠、工程耐久、設(shè)施完善、群眾滿(mǎn)意”為目標(biāo),嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn),狠抓安全質(zhì)量,爭(zhēng)搶施工進(jìn)度,不斷攻克流沙樁、風(fēng)積沙路基、高墩柱等施工難題,堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工、科學(xué)施工、安全施工、綠色施工,用一個(gè)又一個(gè)“京新速度”展現(xiàn)“中建鐵軍”的風(fēng)采。2017年6月25日,京新高速中建一標(biāo)通過(guò)交工驗(yàn)收。
京新高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)中第6條放射線(xiàn)、“一帶一路”戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程,也是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點(diǎn)的代表性工程。
7月15日,央視一套新聞聯(lián)播重點(diǎn)報(bào)道了此次通車(chē),光明網(wǎng)、CCTV新聞網(wǎng)、新浪網(wǎng)等媒體也集中報(bào)道了這一盛事。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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