中國(guó)水利水電第五工程局江習(xí)高速公路二分部施工段雙幅貫通

發(fā)布日期：2017-07-27來源：中國(guó)水利水電第五工程局編輯：周銳

[摘要]

　　 7月23日，隨著蔡倫屋基大橋右線最后一片T梁的精確就位，江習(xí)高速二分部完成了標(biāo)段內(nèi)所有T梁的架設(shè)工作，成功實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

　　 二分部共設(shè)有橋梁26座，其中主線橋梁總長(zhǎng)6075米，支線橋梁總長(zhǎng)1955米;隧道4座，總長(zhǎng)3962.4延米;路基總長(zhǎng)9228米，橋隧比高達(dá)61.1%。橋梁多、隧道分散是本工程的主要特點(diǎn)和難點(diǎn)，加上山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜、交通不便、多雨多霧等不利條件，對(duì)本工程的施工組織安排提出了挑戰(zhàn)。面對(duì)種種困難，二分部精心組織，合理安排，開展科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，切實(shí)保證了工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量、安全。

　　 在大灣隧道施工中，通過對(duì)爆破參數(shù)的研究與控制，保障了隧道洞頂付家110KV電站的正常使用，同時(shí)采取多循環(huán)、24小時(shí)不間斷施工的作業(yè)方式保證了隧道的施工進(jìn)度與安全，使大灣隧道成為全線首座成功貫通的隧道。依托大灣隧道完成的科技成果“高等級(jí)防振爆破法隧道開挖施工技術(shù)研究”于2016年12月榮獲水電五局“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”。針對(duì)分部互通匝道橋立體交叉復(fù)雜、現(xiàn)澆箱梁工程量龐大的技術(shù)特點(diǎn)，二分部QC小組成員開展了“提高大跨度高支架現(xiàn)澆箱梁鋼筋工序驗(yàn)收合格率”的質(zhì)量控制活動(dòng)，切實(shí)提高了箱梁的施工質(zhì)量，并于2016年8月榮獲四川省“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)”。

　　 二分部施工段雙幅貫通，為分部后續(xù)工程的圓滿收官提供了強(qiáng)有力保障，為江習(xí)高速公路順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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