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8月18日，中鐵十二局集團四公司徐州地鐵項目部施工的大龍湖站至市政府站區間順利貫通，成為2號線首個實現雙線貫通的盾構區間。 大市區間左線于2017年5月19日順利始發，掘進1289.319米，歷時91天。后續徐州地鐵項目部將開始盾構機的吊拆、轉場、組裝工作，預計將在一個月后再次始發，開始市政府站至漢源大道站區間的掘進。 在面臨450米小半徑曲線導致換站頻繁和雨天出渣不便等諸多不利因素下，中鐵十二局集團四公司徐州地鐵項目部仍創下徐州地鐵盾構月掘進458環、日掘進21環的徐州市最高記錄，相比右線工期縮短28天。同時也實現了左線隧道在縱斷面26‰的大坡度上始發，順利穿越粉土、粉質黏土及液化土等不良地質，平穩下穿和側穿各種管線及ⅱ級風險源信號塔等各種風險施工條件下的安全施工。 據悉，徐州地鐵二號線一期工程09標包含一站三區間：大龍湖站、盾構接收井至大龍湖站區間、大龍湖站至市政府站區間、市政府站至晉源大道站區間，線路全長2.7公里，總造價約4.5億元。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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