1月14日,由中國能建總承包建設的越南永新燃煤電廠一期2臺620兆瓦機組工程第一船煤順利抵達煤碼頭,標志著越南永新一期燃煤電廠3萬噸級卸煤碼頭(結構按照5萬噸級預留)順利投運,海上通道全線貫通,同時也標志著越南永新一期燃煤電廠的卸煤系統正式啟動。
越南永新燃煤電廠一期配套煤碼頭起步工程為建設1個3萬噸級碼頭(水工結構按5萬噸級船型設計),煤碼頭連片式布置,碼頭泊位長230米。煤碼頭卸船選用2臺1250噸/小時橋式抓斗卸船機。煤碼頭和引橋布置一路帶式輸送機,額定生產能力3000噸/小時,煤碼頭年設計通過能力約473萬噸。
據了解,越南永新燃煤電廠一期項目由中國能建下屬企業廣東火電與廣東院組成聯合體總承包建設。項目的主機和輔機將全部采用國產設備。該項目設計、建設完全采用中國標準,真正實現“中國制造”,將帶動中國國內融資、設計、裝備、施工“走出去”,金額在87億元人民幣以上。
在建的越南永新一期2臺600兆瓦超臨界燃煤電廠BOT項目在設計、施工及設備上全面采用中國標準,是“一帶一路”倡議以來中方企業在越建設的最大規?;痣娬局唬瑢Υ酥性絻蓢叨戎匾?。該項目也是中越經貿合作五年發展規劃和陸上基礎設施合作五年規劃的重點產能合作項目,對推進中國政府“一帶一路”與“走出去”合作倡議,深化中越兩國經貿合作,推進中國產能和裝備制造國際合作具有重要意義。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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