中建八局兩項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平

發(fā)布日期：2018-05-08來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 4月26日，中國(guó)建筑第八工程局有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中建八局”）所屬四公司研發(fā)的《高、地鐵下穿航站樓主體結(jié)構(gòu)綜合創(chuàng)新施工技術(shù)》《不規(guī)則大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)空間雙向旋轉(zhuǎn)提升關(guān)鍵技術(shù)》兩項(xiàng)成果，經(jīng)鑒定整體分別達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 《高、地鐵下穿航站樓主體結(jié)構(gòu)綜合創(chuàng)新施工技術(shù)》成果以青島新機(jī)場(chǎng)高、地鐵頂部航站樓主體結(jié)構(gòu)倒序施工作為總體施工組織思路，提出并實(shí)施了樁基共享、一塔多用、樁柱接合、梁側(cè)加腋預(yù)應(yīng)力張拉、BIM技術(shù)和主體結(jié)構(gòu)倒序施工技術(shù)，解決了多工種交叉施工、多單位協(xié)調(diào)的難題，保證了施工質(zhì)量，縮短了工期，降低了施工成本，實(shí)現(xiàn)了綠色施工和信息化管理，該技術(shù)應(yīng)用價(jià)值較高，可廣泛應(yīng)用于高、地鐵下穿建筑主體工程。

　　 《不規(guī)則大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)空間雙向旋轉(zhuǎn)提升關(guān)鍵技術(shù)》成果研發(fā)的大跨度、復(fù)雜形體空間網(wǎng)架液壓同步提升技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)大跨度、復(fù)雜形體空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的分塊樓地面制作、豎向同步提升、空間旋轉(zhuǎn)對(duì)接與精確就位，解決了大跨度、大體量、復(fù)雜形體空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的施工難題，提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量。基于施工仿真分析技術(shù)，建立了網(wǎng)架、支撐及提升吊點(diǎn)的一體化受力模型，對(duì)網(wǎng)架提升及空間就位的全過(guò)程進(jìn)行了施工仿真模擬分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)架提升與就位過(guò)程中的應(yīng)力及變形狀態(tài)的預(yù)先控制與調(diào)整，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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