中國鐵建大橋局四公司承建商合杭高鐵最長隧道太湖山隧道貫通

發布日期：2019-03-25來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 3月20日，中國鐵建大橋局四公司承建的商（丘）合（肥）杭（州）高鐵最長隧道——太湖山隧道貫通。這標志著商合杭高鐵隧道實現全線貫通，為計劃明年上半年開通奠定了堅實基礎。 商合杭鐵路太湖山隧道，全長3618米，設計標準為時速350公里雙線高鐵隧道。隧道地質條件復雜，穿越多條斷層、巖溶富水區及圍巖破碎帶，圍巖破碎，最大埋深258米，易發生涌水、突發泥石流等地質災害，施工技術難度大，是商合杭鐵路全線最長、地質條件最復雜、開挖工法最多的一條隧道，為單洞雙線隧道，屬于商合杭鐵路全線重點控制性工程。

　　 太湖山隧道位于含山縣林頭鎮、銅閘鎮境內，穿過太湖山國家級森林公園，環保要求高，鐵路建設者高站位推動環境保護，高質量推進污染防治，以保護修復生態環境、健全完善生態制度為路徑，采取五級沉淀池污水處理等環保措施，著力打造生態文明建設樣板，確保了環保指標達到要求。

　　 太湖山隧道出口段屬于長距離淺埋，埋深1.2米至12米。項目針對淺埋、軟巖等復雜地質條件，按照“強基達標、提質增效”的建設要求，嚴格貫徹落實安全質量管理紅線規定，科學組織，安排工序。全體參建技術人員克服施工難點，按標作業，強化現場管控措施，不斷創新工藝工法，采用多項開挖新技術，穩步推進開挖進度，順利完成了施工任務，實現了安全質量可控，貫通無差錯。

　　 太湖山隧道的貫通，為后續鋪軌施工奠定了基礎，為2020年全線建成通車創造了有利條件。

　　 商合杭鐵路從中原至江淮到東部沿海，縱貫豫皖浙三省，是我國客運專線網中的重要干線和華東地區南北向的第二客運通道，也是華東地區一條重要的路網性高速鐵路項目。這條鐵路北起河南商丘，向南經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州市，終至杭州，全長794.55公里，設計時速350公里。線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵，進而與京滬高鐵相通，是安徽省境內一次性建設里程最長、標準最高、縱貫安徽省全境的一條高速鐵路。

　　 據了解，作為我國“八縱八橫”路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，商合杭高鐵全線在2020年建成通車后，將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸，并將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。屆時，合肥與省內周邊城市將形成“半小時至1小時”交通圈，合肥到杭州和商丘均可實現一日往返，沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利，對助力區域向更高質量一體化發展有著重要的意義。

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